Blériot XI

Řešení "letecké otázky v Pardubicích" přinesl až továrně vyrobený letoun Blériot XI. Nevíme spolehlivě, kdy si ing. Jan Kašpar toto letadlo ve Francii objednal, mohlo to být již na podzim předešlého roku 1909. První, velmi krátkou zprávu o tomto letadle přinesla Národní politika, která ve středu 13. dubna 1910 napsala: "Nový český aviatik inženýr Kašpar z Pardubic zakoupil si Blériota a hodlá s ním cvičiti na závodní dráze pardubické." Zatím nic více. Podle této zprávy se můžeme domnívat, že letadlo do Pardubic došlo nejspíše v předešlém týdnu, snad mezi 8. a 10. dubnem. Náhradní vrtuli letadla ing. Kašpar vzápětí zapůjčil šéfkonstruktérovi mladoboleslavské automobilky ing. Otto Hieronimovi, který chtěl v neděli 17. dubna uskutečnit v Praze veřejnou leteckou produkci. Snad v pondělí (11. 4.) či v úterý (12. 4.) bylo letadlo dopraveno z nádraží do Kašparova hangáru, zde s pomocí přátel smontováno a vyzkoušen jeho motor, možná i pojíždění. Již 13. dubna máme doloženy první několikasetmetrové skoky do vzduchu, které však skončily poškozením vrtule. Náhradní vrtule byla naneštěstí v Praze...

Pak přišla památná sobota 16. dubna. Toho dne se ing. Kašparovi podařilo uskutečnit dva kilometry dlouhý přímý let přes celé pardubické vojenské cvičiště. Čech poprvé skutečně letěl nad českou půdou... V době úsilí českého národa o rovnoprávnost na českém území to mělo velký význam. Následující dva měsíce ing. Kašpar trénoval. Naučil se nejen létat rovně, ale také zatáčet, a teprve, když získal dostatečnou jistotu v ovládání svého letadla, odhodlal se k první veřejné produkci. Konala se v jeho rodných Pardubicích 19. června 1910. S letounem Blériot XI pak ing. Kašpar do října roku 1910 podnikl řadu veřejných produkcí v českých a moravský městech.